近期煤炭?jī)r(jià)格上漲等原因?qū)е掠《取⒗璋湍鄣葒?guó)家或地區(qū)“限電”“停電”，燃油短缺導(dǎo)致英國(guó)大片加油站“無(wú)油可加”，天然氣價(jià)格飆升大大增加了歐洲消費(fèi)者的財(cái)政壓力......能源與人類生產(chǎn)、生活息息相關(guān)，是人類社會(huì)賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是人類從事各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的原動(dòng)力。

常見(jiàn)的能源可來(lái)源于太陽(yáng)能量（煤炭、石油、天然氣、可燃薪材等）、地球自身的能量（地?zé)崮堋⒃雍四艿龋?、天體引力的能量（潮汐能等）。由于地質(zhì)等原因，世界各國(guó)或地區(qū)存量的能源極不均衡，如中東地區(qū)原油儲(chǔ)量約占世界總儲(chǔ)量的2/3，而整個(gè)西半球才占1/4。能源分布的不均以及加工技術(shù)的差異，催生了能源產(chǎn)品在不同地區(qū)之間流動(dòng)。能夠以物流形式進(jìn)行輸運(yùn)的能源主要是來(lái)自太陽(yáng)的能量，如煤炭、石油、天然氣、油頁(yè)巖等可燃礦物及薪材等生物質(zhì)能。在各種途徑的能源物流中，通過(guò)港口完成能源產(chǎn)品流通是一種重要的方式，由此形成港口能源物流產(chǎn)業(yè)。

港口能源物流產(chǎn)業(yè)是以信息技術(shù)為支撐，涉及能源產(chǎn)品從到港后/離港前的裝卸、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、貿(mào)易、計(jì)費(fèi)等過(guò)程，屬于GB/T 4754-2011《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》中專業(yè)技術(shù)服務(wù)業(yè)中的計(jì)量服務(wù)范疇，是國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局在《市場(chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于加強(qiáng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)市監(jiān)計(jì)量〔2020〕72號(hào)）提出優(yōu)先規(guī)劃建設(shè)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。

現(xiàn)今，在“一帶一路”的政策引領(lǐng)下，以及“碳達(dá)峰”“碳中和”的大趨勢(shì)下，港口能源物流產(chǎn)業(yè)既要“增速”——運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)手段保障能源產(chǎn)品快速順暢流通，更要“提質(zhì)”——提升物流過(guò)程控制精度，把控能源產(chǎn)品數(shù)據(jù)精準(zhǔn)計(jì)量，通過(guò)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于計(jì)量發(fā)展規(guī)劃（2013—2020）的通知》、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局出臺(tái)的《關(guān)于加強(qiáng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》等文件明確指出，要“構(gòu)建國(guó)家產(chǎn)業(yè)計(jì)量服務(wù)體系”和“加強(qiáng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心建設(shè)，構(gòu)建國(guó)家計(jì)量科技創(chuàng)新體系”。在構(gòu)建產(chǎn)業(yè)計(jì)量服務(wù)體系中，港口能源物流產(chǎn)業(yè)計(jì)量體系建設(shè)勢(shì)在必行，構(gòu)建以量值工藝為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試是港口能源物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新與突破的關(guān)鍵之舉。

計(jì)量精準(zhǔn)提速港口能源產(chǎn)品流通

港口能源物流中的單次物流量可達(dá)30萬(wàn)噸以上，一次運(yùn)輸量巨大，而靠港時(shí)長(zhǎng)、裝卸時(shí)長(zhǎng)直接關(guān)系物流成本、港口運(yùn)轉(zhuǎn)效率，因此，港口能源物流產(chǎn)業(yè)參數(shù)測(cè)量的首要要求是快速測(cè)量。但由于港口能源物流過(guò)程中涵蓋了容量類、流量類、溫度類、壓力類、質(zhì)量類、熱量類、成分類等多類別參數(shù)，各參數(shù)測(cè)量方法、測(cè)量要求也多種多樣，使得參數(shù)測(cè)量效率慢，且容易產(chǎn)生貿(mào)易糾紛，給能源產(chǎn)品的快速流通造成較大困難。

傳統(tǒng)計(jì)量在服務(wù)港口能源物流產(chǎn)業(yè)中，只是把量值通過(guò)各級(jí)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)傳遞到工作用的計(jì)量器具，屬于器具管理計(jì)量，對(duì)于港口能源物流產(chǎn)業(yè)提速增效方面發(fā)揮效益不明顯。

計(jì)量如何精準(zhǔn)服務(wù)港口能源物流產(chǎn)業(yè)？這需要把計(jì)量測(cè)試嵌入到能源物流全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)物流效率不斷提高，降低人工參與物流過(guò)程數(shù)據(jù)決策程度，提高產(chǎn)業(yè)智能化、自動(dòng)化、信息化水平。

例如，當(dāng)前復(fù)雜艙容測(cè)量一般通過(guò)容量法或幾何法完成，其中容量法需先清艙后滿艙再清艙，幾何法要大量測(cè)量及計(jì)算以剔除艙內(nèi)附件和船位傾側(cè)修正，計(jì)量測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)、效率低，這與港口能源物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)不相符，需尋找復(fù)雜艙容快速測(cè)量方法以減少船期延誤等影響。

再如，管道運(yùn)輸是港口能源物流的一種重要運(yùn)輸方式，管線中的流量、壓力、溫度等儀表需定期拆卸送檢，耽誤管線正常使用，同時(shí)頻繁拆卸還會(huì)引起安裝效應(yīng)，影響物流數(shù)據(jù)的有效性。運(yùn)用先進(jìn)計(jì)量設(shè)備和前沿測(cè)試技術(shù)可實(shí)現(xiàn)對(duì)儀器儀表的動(dòng)態(tài)測(cè)量、在位測(cè)量，并通過(guò)多參數(shù)測(cè)量、歷史數(shù)據(jù)分析等手段實(shí)現(xiàn)儀表自校驗(yàn)，保障管道運(yùn)輸高效、可靠。

此外，通過(guò)依托“物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+精準(zhǔn)傳感器”計(jì)量技術(shù)，可以有效降低人力消耗和對(duì)產(chǎn)業(yè)參數(shù)的影響，獲取精準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)工藝參數(shù)等信息。在現(xiàn)代智慧物流中，大量的傳感器節(jié)點(diǎn)構(gòu)成了一張張功能各異的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)之間的耦合分析，可以幫助技術(shù)人員及時(shí)預(yù)警可能發(fā)生的問(wèn)題或發(fā)現(xiàn)已經(jīng)產(chǎn)生的問(wèn)題癥結(jié)，助力尋求有效疏通方案，避免“一處堵、處處堵”。

綜上所述，通過(guò)計(jì)量測(cè)試數(shù)據(jù)把港口能源物流產(chǎn)業(yè)“看清楚”之后，我們也能夠把物流環(huán)節(jié)“理得順”，把物流過(guò)程“疏得通”，這樣才能讓港口能源產(chǎn)品高效、可靠流通。

計(jì)量助推港口能源物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展信息化、智能化的今天，港口能源物流產(chǎn)業(yè)急需提升物流過(guò)程自動(dòng)化、系統(tǒng)化、智能化程度，這就需要計(jì)量測(cè)試為港口能源物流全過(guò)程提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)港口能源物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

例如，依據(jù)GB/T 9109.5-2017《石油和液體石油產(chǎn)品動(dòng)態(tài)計(jì)量 第5部分：油量云計(jì)算》，我國(guó)要求港口流量計(jì)的基本誤差要控制在±0.1%~0.2%，綜合計(jì)量誤差不能超過(guò)±0.35%，而有些國(guó)家或地區(qū)要求不超過(guò)±0.5%就可以接受。以30萬(wàn)噸的單次量計(jì)算，誤差量可達(dá)±1500噸?？梢?jiàn)，在追求能源產(chǎn)品高速通關(guān)的前提下，如何提高測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確度，為港口能源物流產(chǎn)業(yè)提供精細(xì)化計(jì)量，可為貿(mào)易雙方帶來(lái)不菲的收益。

再如，大宗油品管道發(fā)貨時(shí)，管道內(nèi)殘余油品體積是影響發(fā)油體積的重要因素。如某油庫(kù)的發(fā)油管道管徑為1m，管長(zhǎng)5km，架空鋪設(shè)，管道中間有十幾個(gè)高低起伏“幾”字型，發(fā)油后，發(fā)油管道與發(fā)貨油罐間的閥門(mén)一旦打開(kāi)排氣，當(dāng)天一般都有幾十噸甚至上百噸的油品回流至油罐內(nèi)。若在下次發(fā)貨時(shí)，將發(fā)油管道按全實(shí)的狀態(tài)進(jìn)行計(jì)量，則會(huì)造成實(shí)際發(fā)油體積不足。此外，大型儲(chǔ)罐內(nèi)的油品密度會(huì)呈現(xiàn)分層，若以單一密度進(jìn)行計(jì)量，容易產(chǎn)生較大誤差，而當(dāng)前油品分層密度的計(jì)算是通過(guò)分層采樣合成計(jì)算，受采樣位置、方式等因素影響較大。

以上種種，都是港口能源物流產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展需要解決的問(wèn)題。而將計(jì)量服務(wù)的范圍拓展到能源物流的全過(guò)程，能夠使企業(yè)在生產(chǎn)活動(dòng)中獲得科學(xué)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，并使這些數(shù)據(jù)得到正確的應(yīng)用，最終達(dá)到提質(zhì)增效、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，進(jìn)而提升港口能源物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平。

構(gòu)建國(guó)家港口能源物流產(chǎn)業(yè)計(jì)量服務(wù)體系

廣東作為全國(guó)大陸岸線最長(zhǎng)的省份，高度重視并大力發(fā)展港口能源貿(mào)易及物流產(chǎn)業(yè)，近期國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局也批準(zhǔn)在廣東省廣州市籌建國(guó)家港口能源物流產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心。屆時(shí)，中心將立足廣東、面向全國(guó)，按照國(guó)家發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的總體要求，以全國(guó)港口能源物流產(chǎn)業(yè)需求為導(dǎo)向，以服務(wù)和支撐港口能源物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為使命，以提高港口能源物流產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，堅(jiān)持逐步成型、分段實(shí)施的原則，把中心建成一個(gè)港口能源物流產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試能力全面、軟硬件水平先進(jìn)的國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，同時(shí)圍繞提升檢驗(yàn)檢測(cè)能力、科研創(chuàng)新能力和運(yùn)行能力等，為全國(guó)港口能源物流產(chǎn)業(yè)提供覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈、全壽命周期、全溯源鏈的計(jì)量測(cè)試服務(wù)和開(kāi)展前瞻性的計(jì)量技術(shù)研究與成果轉(zhuǎn)化運(yùn)用，為港口能源物流產(chǎn)業(yè)提供“定制化”計(jì)量測(cè)試技術(shù)方案，并聯(lián)合港口能源物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)單位，牽頭搭建港口能源物流產(chǎn)業(yè)計(jì)量聯(lián)盟，構(gòu)建系統(tǒng)化、整體化的國(guó)家港口能源物流產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試服務(wù)體系。