工地鋼材配送是鋼企的重要經(jīng)營(yíng)方式，也是利潤(rùn)增長(zhǎng)的重中之重，工地鋼材一般一車多規(guī)格混裝比較多，導(dǎo)致混裝車輛大大增多。以前混裝車輛均是在汽車衡計(jì)量，車輛裝好一個(gè)規(guī)格后必須到就近的汽車衡過磅，計(jì)量完畢后再裝下一個(gè)規(guī)格，導(dǎo)致混裝鋼材裝車效率不高。
為縮短銷售混裝鋼材的計(jì)量時(shí)間，避免車輛轉(zhuǎn)圈計(jì)量，計(jì)量檢驗(yàn)中心聯(lián)合物流中心，開啟了吊鉤秤線下計(jì)量方式。鋼材裝車過程中使用吊鉤秤進(jìn)行單件計(jì)量，單件計(jì)量?jī)糁乩奂优c汽車衡計(jì)量的整車凈重噸位由檢斤員進(jìn)行線下人工比對(duì)，確保偏差率在允差范圍內(nèi)，一旦出現(xiàn)超差現(xiàn)象，車輛返回重新進(jìn)行裝車計(jì)量。既規(guī)避了吊鉤秤計(jì)量可能產(chǎn)生的計(jì)量異議風(fēng)險(xiǎn)，又大大提高了混裝車輛的裝車計(jì)量效率，可謂一舉兩得。
后期，陜鋼集團(tuán)漢鋼公司吊鉤秤計(jì)量功能將在無(wú)人值守計(jì)量系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)，不作為單獨(dú)的系統(tǒng)建設(shè)。司機(jī)開車到達(dá)裝車點(diǎn)，裝車員掃描司機(jī)手持的提貨單，根據(jù)提貨單和一次計(jì)量臨時(shí)小票確認(rèn)裝車物資以及裝車件數(shù)，凈重?cái)?shù)據(jù)按照提貨單號(hào)錄入無(wú)人值守計(jì)量系統(tǒng)中對(duì)應(yīng)的銷售通知單上。待所有混裝物資全部裝車完畢，司機(jī)開車上磅進(jìn)行二次計(jì)量，在二次計(jì)量時(shí)，根據(jù)實(shí)際稱重的凈重?cái)?shù)據(jù)和吊鉤秤錄入的凈重?cái)?shù)據(jù)總和進(jìn)行數(shù)據(jù)核驗(yàn)，在允許的誤差范圍內(nèi)，無(wú)人值守計(jì)量系統(tǒng)自動(dòng)打印吊鉤秤計(jì)量的多個(gè)磅單。上線后，可達(dá)到銷售混裝業(yè)務(wù)減少車輛排隊(duì)裝車、多次上磅的時(shí)間，提高混裝業(yè)務(wù)的整體發(fā)運(yùn)效率。
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