南昌鐵路局進一步加大設備技術投入，3月中旬，南鐵局首輛紅外線動態(tài)檢測車首次對管內(nèi)4580公里174處的紅外線軸溫探測系統(tǒng)進行了一次全面“體檢”。經(jīng)過近一個月現(xiàn)場動態(tài)觀察，被譽為“千里眼”的紅外線軸溫探測系統(tǒng)有了自己的“保健醫(yī)生”。據(jù)了解，這輛檢測車是目前全國鐵路最為先進的車輛紅外線檢測設備之一。 　　長期以來，鐵路車輛在高速運行中，其承載車輛重量的軸承容易產(chǎn)生高溫，導致熱軸燃軸甚至切軸事故的發(fā)生。在鐵路線上每隔30公里安裝的紅外線軸溫探測系統(tǒng)，具有探測軸承溫度以及對溫度超高的車輛自動報警的功能。如果該系統(tǒng)發(fā)生故障，將危及鐵路行車安全。 　　為此，南昌鐵路局斥資550多萬元新購置了這輛紅外線動態(tài)檢測車，以進一步提高紅外線軸溫探測系統(tǒng)的精確度和穩(wěn)定性，為鐵路運輸生產(chǎn)再添一道安全屏障。據(jù)介紹，該檢測車采用最新的25T型軟臥客車車體，能獨立發(fā)電，可以和時速200公里的客車連掛，在運行中對沿線的紅外線軸溫探測系統(tǒng)進行動態(tài)檢測。車上檢測設施實行全球衛(wèi)星定位和計算機聯(lián)網(wǎng)控制，能科學、準確、及時地分析設備質(zhì)量，并提供詳細的維修數(shù)據(jù)，使各車輛段有針對性地對設備進行調(diào)試和維修。另外，該檢測車還安裝了車載AEI檢測裝置，能對車輛車號自動識別系統(tǒng)實施檢測。