前言 連云港港開港于1933年，半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，她由一個(gè)小港逐步發(fā)展成為一個(gè)初具規(guī)模、大中小泊位配套、散雜貨并舉、運(yùn)輸功能齊全、以外貿(mào)運(yùn)輸為主的綜合性國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港口。設(shè)計(jì)吞吐能力2265萬(wàn)噸，是“中國(guó)500家最大服務(wù)企業(yè)”之一。港口現(xiàn)有各種生產(chǎn)性泊位30個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位25個(gè)。按照發(fā)展總體規(guī)劃，至21世紀(jì)中葉，連云港港將形成老港區(qū)、廟嶺港區(qū)、墟溝港區(qū)、北港區(qū)和東港區(qū)五大港區(qū)，碼頭岸線長(zhǎng)達(dá)25公里，可建成泊位100多個(gè)，年吞吐能力達(dá)6000萬(wàn)噸至1億噸。 一、電子衡器在港務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用 港口是水路運(yùn)輸?shù)拇笞谏⒇浐图b箱的主要集散地。按照國(guó)際慣例，進(jìn)出口貨物裝船、卸船都要進(jìn)行計(jì)量，稱重計(jì)量是其中的重要一部分。為維護(hù)國(guó)家的聲譽(yù)和利益，連云港港務(wù)系統(tǒng)從20世紀(jì)80年代中后期開始陸續(xù)配置使用了大量的電子工業(yè)衡器。目前，隨著港口功能的進(jìn)一步拓展，建設(shè)現(xiàn)代化港口的需要，電子工業(yè)衡器已應(yīng)用到港口的各個(gè)生產(chǎn)及工藝控制環(huán)節(jié)。目前，港口使用的衡器主要有以下幾種： 1、電子汽車衡：主要用于散貨裝船、卸船計(jì)量，集裝箱稱重并將稱重結(jié)果及時(shí)傳輸；貨場(chǎng)進(jìn)出貨物計(jì)量，袋裝貨物出港抽查檢重，海域拋填等。同時(shí)使用電子汽車衡還可提高通關(guān)速度，協(xié)助監(jiān)控走私活動(dòng)。 2、非連續(xù)累計(jì)料斗秤：主要用于散糧筒倉(cāng)散糧進(jìn)出倉(cāng)計(jì)量，直接散裝火車、汽車等（散來(lái)散走）。 3、重力式自動(dòng)裝料衡器（港口簡(jiǎn)稱灌包秤）：主要用于灌裝糧食、散化肥、氧化鋁粉。規(guī)格分別是：化肥50kg／袋、糧食80kg／袋、氧化鋁1000kg／袋等。 4、電子軌道衡：主要用于運(yùn)量統(tǒng)計(jì)及數(shù)據(jù)及時(shí)傳輸，提高貨運(yùn)效率，控制貨運(yùn)物資超載，保證安全，延長(zhǎng)鐵軌壽命。有動(dòng)、靜態(tài)兩種。 5、電子皮帶秤：用于煤炭、礦石等裝船時(shí)進(jìn)行配煤控制及工藝過(guò)程監(jiān)控，有的港用于貿(mào)易結(jié)算。 6、裝載機(jī)電子秤：直接裝在裝載機(jī)上，用于控制散裝火車超載。 7、電子臺(tái)秤及地上衡：規(guī)格從60kg至3000kg，主要用于袋裝化肥、糧食、氧化鋁抽包檢測(cè)。 8.其他衡器：如液化氣充裝秤、電子吊秤等。 二、連云港港電子衡器配置現(xiàn)狀及所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益 連云港作為橫貫中國(guó)東西的交通大動(dòng)脈??隴海、蘭新鐵路的終點(diǎn)港，地處中國(guó)沿海與內(nèi)陸交通聯(lián)系的最佳地帶，是亞歐大陸橋東橋頭堡。近年來(lái)，港口生產(chǎn)超常規(guī)發(fā)展，連續(xù)幾年保持快速增長(zhǎng)。2003年吞吐量創(chuàng)歷史記錄，完成3751.7萬(wàn)噸，其中外貿(mào)2409.5萬(wàn)噸，集裝箱30.1萬(wàn)標(biāo)箱。連云港從1984年開始引進(jìn)四臺(tái)加拿大制造斗秤，1987年購(gòu)置常州衡器廠2臺(tái)50噸電子汽車衡，1988年進(jìn)口臺(tái)灣制造的機(jī)電結(jié)合式灌包秤，以后逐年穩(wěn)步進(jìn)行技術(shù)改造和配置，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)衡器。 電子衡器的配置是港口的一種計(jì)量手段，是開展貨運(yùn)計(jì)量工作的前提，是一項(xiàng)技術(shù)管理和經(jīng)濟(jì)工作相結(jié)合的綜合性工作，是一項(xiàng)投入少、收效高，直接產(chǎn)生顯著社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的工作。在港口的超常規(guī)發(fā)展中，港口配備的電子工業(yè)衡器發(fā)揮了很好的技術(shù)支持作用，并產(chǎn)生了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。有些貨主這樣說(shuō)：連云港沒(méi)有這種衡器，我的貨就不從你港走。由此可見電子衡器在港口經(jīng)營(yíng)中的重要性。 至2003年底，連云港港配備的電子衡器原值達(dá)四千萬(wàn)元，包括汽車衡、軌道衡、包裝秤、配料秤、料斗秤、皮帶秤、裝載機(jī)電子秤等。這些衡器在港口經(jīng)營(yíng)中帶來(lái)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，下面舉例說(shuō)明： 1、汽車衡 目前，港口配備的汽車衡性能先進(jìn)，量程廣，從３０噸至１５０噸，其中百噸以上汽車衡5臺(tái)，數(shù)字式汽車衡5臺(tái)，使用年限超過(guò)１０年的有４臺(tái)（都是小秤量的模擬式汽車衡），其余絕大部分是近幾年更新或新購(gòu)置的８０噸及以上汽車衡。主要是梅特勒－托利多常州稱重系統(tǒng)公司和濟(jì)南金鐘電子衡器股份有限公司的產(chǎn)品。汽車衡廣泛用于貿(mào)易結(jié)算，內(nèi)部生產(chǎn)管理等。年過(guò)秤費(fèi)超過(guò)一百多萬(wàn)元，產(chǎn)品質(zhì)量可靠和良好的性能贏得貨主贊譽(yù)。 2、氧化鋁灌包秤 連云港從1993年開始接卸氧化鋁。當(dāng)時(shí)使用的灌包秤性能不是很穩(wěn)定，精度只有１％左右。1996年開始購(gòu)置深圳南海船舶儀器設(shè)備公司研制的氧化鋁灌包秤12臺(tái)（套），該秤性能穩(wěn)定，精度在0.2％以內(nèi)。使用該秤后，不僅提高了灌包效率，而且精度得到了保證，深得貨主信賴。其后港口又與廠家聯(lián)合對(duì)先前的灌包秤進(jìn)行技術(shù)改造，逐步創(chuàng)建了氧化鋁灌包秤使用品牌，多年來(lái)，連云港的氧化鋁接卸量在全國(guó)沿海港口中一直穩(wěn)居首位，使用該秤功不可沒(méi)。2003年氧化鋁接卸量再創(chuàng)新高，完成244萬(wàn)噸。 3、化肥灌包秤 化肥是連云港的又一品牌貨種。連云港從1990年進(jìn)口臺(tái)灣機(jī)電結(jié)合式化肥灌包秤，1992年購(gòu)置深圳南海船舶儀器設(shè)備公司制造的化肥灌包秤，以后又陸續(xù)進(jìn)口英國(guó)西蒙的單傳感器結(jié)構(gòu)的灌包秤，同時(shí)每年進(jìn)行技術(shù)改造，現(xiàn)擁有移動(dòng)式化肥包裝秤17套，固定式灌包秤3套。化肥接卸量也逐年穩(wěn)步遞增，2003年進(jìn)口化肥接卸量完成130萬(wàn)噸。 4、糧食灌包秤 連云港的散糧系統(tǒng)于1992年投入使用，整個(gè)散糧系統(tǒng)由日本日立公司建造，其中計(jì)量系統(tǒng)包括11臺(tái)料斗秤和6套灌包秤，由日本鐮長(zhǎng)公司制造，以后又購(gòu)置4套國(guó)產(chǎn)糧食灌包設(shè)備，2003年進(jìn)出口糧食完成291.1萬(wàn)噸。 5、軌道衡 港口有3臺(tái)動(dòng)態(tài)軌道衡，2臺(tái)靜態(tài)軌道衡。第一臺(tái)動(dòng)態(tài)軌道衡是應(yīng)貨主要求于1998年購(gòu)置，采用北京雷諾公司生產(chǎn)的高速無(wú)縫軌道衡，整個(gè)投資約80萬(wàn)元。投資當(dāng)年，煤炭運(yùn)量大幅增加，除了增加貨運(yùn)量外，每年的過(guò)衡費(fèi)達(dá)百萬(wàn)元。 6、皮帶秤 外貿(mào)煤炭是港口的品牌貨種，連云港在把好煤炭的外在質(zhì)量（清除雜物）的同時(shí)，還抓好煤炭的內(nèi)在質(zhì)量，對(duì)多煤種煤炭按客戶要求搞好配煤，在6臺(tái)堆取料機(jī)上安裝帶角度皮帶秤，這在沿海港口是先例。該皮帶秤安裝在堆取料臂上，工作時(shí)皮帶秤傾斜成一角度，通過(guò)角度傳感器對(duì)計(jì)量結(jié)果進(jìn)行修正，該皮帶秤為多煤種配煤提供了科學(xué)、準(zhǔn)確的依據(jù)。 7、裝載機(jī)電子秤 火車裝載金屬礦石超載問(wèn)題一直困擾著港口，一旦超載，就得返車重裝，不但影響貨運(yùn)效率，而且造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。2003年在裝載機(jī)上直接安裝電子秤，計(jì)量每次裝載量，經(jīng)實(shí)際使用，只要司機(jī)正確操作，計(jì)量精度就能滿足要求。基本解決了長(zhǎng)期以來(lái)困擾港口的火車超載問(wèn)題。 三、連云港港電子衡器檢修、維護(hù)保養(yǎng)及技術(shù)改造情況 1、電子衡器檢修情況 目前，連云港港建立了衡器檢定裝置、天平檢定裝置、F2級(jí)公斤組砝碼標(biāo)準(zhǔn)裝置、二等克組砝碼標(biāo)準(zhǔn)裝置等四項(xiàng)衡器企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，擁有Ｍ1級(jí)一噸砝碼107塊，可在港區(qū)范圍內(nèi)開展非強(qiáng)檢衡器檢修工作，并受市計(jì)量測(cè)試所委托開展汽車衡、灌包秤等強(qiáng)檢衡器的檢修工作。 2、電子衡器維護(hù)保養(yǎng)情況 汽車衡定期的維護(hù)保養(yǎng)由技術(shù)監(jiān)測(cè)中心完成，中心根據(jù)實(shí)際使用情況，每年對(duì)用量頻繁、故障較多的汽車衡吊起進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，內(nèi)容包括除銹上漆、線路檢查、限位間隙調(diào)整、安裝底板位置度測(cè)量、傳感器測(cè)量、儀表參數(shù)檢查等。除了定期維護(hù)保養(yǎng)，要求司秤工每天及時(shí)清掃秤臺(tái)雜物，遇到故障及時(shí)向有關(guān)部門匯報(bào)。對(duì)于汽車衡故障，技術(shù)監(jiān)測(cè)中心有一支技術(shù)過(guò)硬的衡器檢修隊(duì)伍，為衡器提供24小時(shí)服務(wù)。 定量包裝設(shè)備、非連續(xù)累計(jì)料斗秤等其它衡器的維護(hù)保養(yǎng)一般由設(shè)備所屬公司完成，公司有一整套嚴(yán)格的維護(hù)保養(yǎng)制度，如指派專人負(fù)責(zé)清潔、潤(rùn)滑，巡視工日查制度，周期檢定制度，每條船作業(yè)前技術(shù)人員對(duì)使用設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)等，對(duì)于移動(dòng)式灌包機(jī)，還有保養(yǎng)管理制度、雨后復(fù)工制度等灌包機(jī)保養(yǎng)規(guī)范，確保灌包設(shè)備計(jì)量準(zhǔn)確可靠。 3、電子衡器技術(shù)改造情況 電子衡器的技術(shù)改造側(cè)重于化肥、氧化鋁定量包裝設(shè)備，經(jīng)過(guò)多年的摸索，加上有關(guān)衡器企業(yè)的指導(dǎo)，技術(shù)改造取得了一定效果，并鍛煉出一支技術(shù)過(guò)硬的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍。 化肥包裝秤技術(shù)改造始于1990年，當(dāng)時(shí)，主要是在使用臺(tái)灣產(chǎn)機(jī)電結(jié)合式灌包機(jī)的過(guò)程中，邊學(xué)習(xí)邊維護(hù)，積累了大量的關(guān)于灌包稱重系統(tǒng)的技術(shù)知識(shí)。1992年港口購(gòu)置了2套深圳南海船舶儀器設(shè)備公司研制的移動(dòng)式化肥灌包機(jī)，最大秤量為100kg，雙秤聯(lián)動(dòng)。該設(shè)備投入使用后，根據(jù)實(shí)際使用效果，不斷進(jìn)行小的革新、改進(jìn)。1993年初，港口引進(jìn)4套英國(guó)產(chǎn)化肥灌包機(jī)，最大秤量60kg，該設(shè)備采用單傳感器結(jié)構(gòu)，投入使用后，精度及可靠性都不錯(cuò)。根據(jù)兩種設(shè)備在實(shí)際使用中的優(yōu)缺點(diǎn)，每年選擇性能較差的設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，技術(shù)改造包括更換儀表、傳感器、控制柜（包括PLC及程序）及加料門等金屬結(jié)構(gòu)。技術(shù)改造大部分由公司技術(shù)人員自己完成，有時(shí)與廠家聯(lián)合，提出技術(shù)要求，廠家按要求定做。至2003年，已改造定量灌裝設(shè)備12套?，F(xiàn)在，除了４套英國(guó)灌包機(jī)外，其余灌包機(jī)儀表采用日本F800型，PLC采用日本OMRON公司產(chǎn)品，PLC程序由自己編制，對(duì)多量程稱重設(shè)備，編制兩套不同的程序，根據(jù)不同物料，PLC采用相應(yīng)的程序，取得很好的效果。2004年，根據(jù)港口夏季灌裝鉀肥時(shí)存在的堵料、下料不均勻等問(wèn)題，準(zhǔn)備對(duì)灌包機(jī)的進(jìn)料機(jī)構(gòu)進(jìn)行改造。 連云港在1993年購(gòu)置了撫順制造的氧化鋁灌包機(jī)，氧化鋁袋重1000kg，當(dāng)時(shí)該設(shè)備精度在1％左右，精度很低，對(duì)操作人員有許多限制。后經(jīng)多次技術(shù)改造，精度等各方面技術(shù)指標(biāo)雖有改進(jìn)，但效果依舊不理想。1996年購(gòu)置了6套深圳南海船舶儀器設(shè)備公司研制的移動(dòng)式氧化鋁灌包機(jī)后，精度、可靠性等各方面都有很大提高，精度達(dá)到0.2％。之后，仿照南海船舶儀器設(shè)備公司的氧化鋁灌包機(jī)結(jié)構(gòu)，對(duì)原先的灌包機(jī)進(jìn)行了徹底改造，儀表采用志美CD900G型，秤量結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)全部重新設(shè)計(jì)，改造后，效果很好，精度達(dá)到0.2％，有時(shí)根據(jù)貨主要求，適當(dāng)降低灌包速度，精度可達(dá)0.1％。 近幾年，定量灌包設(shè)備的技術(shù)改造費(fèi)用約年均50萬(wàn)元。 四、現(xiàn)代化港口對(duì)電子衡器發(fā)展要求及衡器發(fā)展方向 1、港口下放地方，地方政府多方籌金建港，港口大建設(shè)必將給衡器企業(yè)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)。 以連云港為例，江蘇省委省政府從擴(kuò)大對(duì)外開放，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略高度，動(dòng)員全省力量規(guī)劃建設(shè)連云港港口，打造江蘇國(guó)際出海大通道，市委市政府務(wù)實(shí)推進(jìn)“以港興市”主戰(zhàn)略，舉全市之力建設(shè)深水大港，構(gòu)筑物流平臺(tái)，實(shí)施臨港開發(fā)。港口集團(tuán)公司樹立超常發(fā)展的雄心壯志，率先崛起集裝箱品牌，確保2010年建成億噸大港和現(xiàn)代化物流中心。當(dāng)前的新港區(qū)建設(shè)包括：廟三29號(hào)泊位，墟溝二期67號(hào)化工品泊位，啟動(dòng)廟三突堤碼頭和北港區(qū)圍堰工程等。 2、港口特殊的地理環(huán)境、船舶作業(yè)要求對(duì)衡器有更高的要求。 港口氣候環(huán)境條件復(fù)雜，濕度大，腐蝕性強(qiáng)，且港口生產(chǎn)連續(xù)作業(yè)，為盡量縮短船舶在港時(shí)間，要求衡器不僅精度要達(dá)到貿(mào)易結(jié)算要求，而且對(duì)衡器的長(zhǎng)期穩(wěn)定性、及時(shí)的售后服務(wù)、零配件及時(shí)供應(yīng)等方面有更高的要求。如：散貨用汽車衡計(jì)量裝卸船時(shí)，一旦汽車衡發(fā)生故障，如不及時(shí)處理，必將造成碼頭車輛堵塞進(jìn)而影響船舶在港時(shí)間，造成經(jīng)濟(jì)損失。所以衡器技術(shù)服務(wù)要做到24小時(shí)全天候服務(wù)。一旦衡器發(fā)生故障，必須及時(shí)解決。 3、港口對(duì)電子衡器在品種、質(zhì)量上有新的需求。 當(dāng)前衡器在港口中的應(yīng)用范圍日益廣泛，已由傳統(tǒng)的貿(mào)易結(jié)算逐步拓展到工藝流程控制、生產(chǎn)質(zhì)量的控制、安全防護(hù)的使用，以及計(jì)量數(shù)據(jù)的信息化傳輸、定量包裝設(shè)備的集群控制、數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程無(wú)線傳輸?shù)?。由于衡器功能范圍的擴(kuò)展，使電子衡器的種類和數(shù)量有所增加。 4、港口在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的極其重要地位及其自身的特點(diǎn)，決定其對(duì)電子衡器有著更高的要求。 對(duì)于貿(mào)易結(jié)算用汽車衡等通用衡器，衡器應(yīng)在以下幾個(gè)方面有所發(fā)展： （1）繼續(xù)完善衡器結(jié)構(gòu)形式，針對(duì)用戶需求不斷推出新型衡器。企業(yè)不但要考慮衡器大的結(jié)構(gòu)形式，還應(yīng)考慮一些小的方面。如蓋板螺絲經(jīng)常壓斷、傳感器信號(hào)線在秤臺(tái)的分布走向等細(xì)節(jié)。 （2）隨著港口生產(chǎn)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化程度的日益提高，稱重?cái)?shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)化管理將成為今后的趨勢(shì)。衡器+計(jì)算機(jī)+稱重軟件+網(wǎng)絡(luò)通訊將會(huì)得到港務(wù)系統(tǒng)的青睞。 （3）隨著港口船舶大型化，傳統(tǒng)的靜態(tài)稱量方式稱量周期長(zhǎng)、速度慢的缺陷對(duì)物料裝卸的瓶頸作用也逐漸顯露出來(lái)，因此動(dòng)靜兩用衡器以其稱量周期短、通關(guān)速度快、可根據(jù)需要對(duì)物料進(jìn)行動(dòng)態(tài)或靜態(tài)稱量的特點(diǎn)在港口今后肯定越來(lái)越受歡迎，若能再輔以相應(yīng)的計(jì)算機(jī)管理軟件、IC卡系統(tǒng)、防作弊系統(tǒng)、攝像監(jiān)視系統(tǒng)等技術(shù)以進(jìn)一步提高工作效率和通關(guān)速度，則必將在港務(wù)系統(tǒng)開拓新的局面。 （4）數(shù)字式汽車衡具有傳輸距離遠(yuǎn)、抗干擾能力強(qiáng)、維護(hù)方便快捷等優(yōu)點(diǎn)，尤其是防作弊功能更是傳統(tǒng)的模擬衡器所無(wú)法比擬的，在貿(mào)易結(jié)算領(lǐng)域數(shù)字衡器代替模擬式衡器將成為今后衡器發(fā)展的趨勢(shì)，但目前數(shù)字式衡器價(jià)格過(guò)高也制約了數(shù)字衡器的普及，因此，盡快降低數(shù)字衡器的成本、促進(jìn)數(shù)字衡器的發(fā)展，應(yīng)為每個(gè)衡器企業(yè)高層決策者思考的課題。 在很多情況下，稱重計(jì)量已不是目的而是作為一種手段，最終目的是為了生產(chǎn)工藝需要等，所以衡器的功能不再單純，已成為稱量系統(tǒng)。因此這就需要衡器企業(yè)在電氣控制、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)距離傳輸、稱重?cái)?shù)據(jù)處理等技術(shù)方面具備綜合實(shí)力。對(duì)于系統(tǒng)衡器，該類設(shè)備集機(jī)、電、控制、信息處理為一體，是具有多項(xiàng)高新技術(shù)的系統(tǒng)產(chǎn)品，不僅自身價(jià)值高，而且還有較高的相關(guān)產(chǎn)品功能附加值。港口系統(tǒng)產(chǎn)品主要包括化肥、氧化鋁、糧食等定量包裝設(shè)備，有可移動(dòng)集成式和固定式兩種。目前，港口系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)品的需求量看好，包括對(duì)原有系統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)改造，廠家在這方面大有可為。 5、對(duì)我國(guó)電子衡器的建議 （1）我國(guó)加入WTO后，衡器工業(yè)面臨著許多新的挑戰(zhàn)，其中最主要的是：各行業(yè)對(duì)電子衡器產(chǎn)品新技術(shù)含量的要求越來(lái)越高，這就要求衡器企業(yè)加強(qiáng)基礎(chǔ)性研究和高技術(shù)研究，提高科技實(shí)力和自主創(chuàng)新能，國(guó)內(nèi)外電子衡器市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，是以市場(chǎng)響應(yīng)速度為焦點(diǎn)，以自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)為基礎(chǔ)，因此要在采用新技術(shù)、新材料、新工藝上下工夫，牢牢把握稱重技術(shù)發(fā)展的世界潮流和戰(zhàn)略前沿，努力開發(fā)國(guó)內(nèi)外衡器市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品。希望我國(guó)的衡器企業(yè)不僅要成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體，同時(shí)也要成為技術(shù)創(chuàng)新的主體，盡快走出拼成本、低價(jià)傾銷的價(jià)格大戰(zhàn)的老路，努力提高產(chǎn)品的內(nèi)在和外觀質(zhì)量，改進(jìn)和創(chuàng)新電子衡器結(jié)構(gòu)，走質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)的新路，跟上國(guó)際電子稱重技術(shù)和電子衡器產(chǎn)品的發(fā)展步伐。 （2）抓緊衡器標(biāo)準(zhǔn)檢定規(guī)程的制修定工作，從實(shí)際出發(fā)，與衡器國(guó)際建議接軌，使標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程促進(jìn)衡器在港口的推廣應(yīng)用。