家住北京市通州區(qū)翠屏北里的李先生，每天都是通過騎共享單車解決從家到地鐵站的交通問題。最近他突然發(fā)現(xiàn)，自己平常取車的地方多了一個(gè)共享單車的停車標(biāo)識(shí)線，每次自己停車時(shí)，手機(jī)APP（應(yīng)用軟件）用車頁面左上角會(huì)彈出文字提示“請(qǐng)將小黃車規(guī)范停放在藍(lán)色區(qū)域”，地圖還用藍(lán)色圓點(diǎn)標(biāo)示出停車位置。一旦自己停在指定區(qū)域內(nèi)，有時(shí)候還會(huì)有紅包或者信用分獎(jiǎng)勵(lì)。

　　原來，李先生遇到的這種共享單車新的管理方式，正是北京市率先在通州區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)的共享單車“電子圍欄”。日前，北京市通州區(qū)“共享自行車政府監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)”上線，通州共施劃296個(gè)“電子圍欄”，大多集中在小區(qū)、學(xué)校、公交站、地鐵站以及重要商圈周邊。單車企業(yè)投放車輛安裝的衛(wèi)星定位設(shè)備滿足技術(shù)要求即可接入“共享自行車政府監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)”，ofo小黃車目前已率先完成備案和數(shù)據(jù)接口調(diào)試工作實(shí)現(xiàn)信息接入。
　　“對(duì)于共享單車的治理模式，不同城市地區(qū)采取了多種管控手段，如固定停車架、攝像頭、地感線圈等，這些方法大都存在施工難度大、地面設(shè)施多、移動(dòng)調(diào)整難等問題，較難推廣。國家衛(wèi)星導(dǎo)航定位與授時(shí)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心依托自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造了‘電子圍欄’的治理模式，通過高精度衛(wèi)星定位測(cè)量技術(shù)監(jiān)督共享單車是否停放在了指定區(qū)域范圍內(nèi)。”國家衛(wèi)星導(dǎo)航定位與授時(shí)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心（以下簡(jiǎn)稱中心）主任黃艷告訴中國質(zhì)量報(bào)記者，在北京市的共享單車“電子圍欄”建設(shè)中，充分發(fā)揮了計(jì)量的作用以及北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，成為北京市運(yùn)用計(jì)量手段服務(wù)社會(huì)的又一典型案例。
　　據(jù)介紹，“電子圍欄”的位置信息通過衛(wèi)星測(cè)繪上傳系統(tǒng)，共享單車的智能鎖同時(shí)采用北斗與GPS雙模定位模式后，平臺(tái)可實(shí)時(shí)對(duì)共享單車的智能鎖GNSS定位數(shù)據(jù)與“電子圍欄”臨界點(diǎn)閾值進(jìn)行匹配，判斷其是否停入停放區(qū)域或禁停區(qū)域。平臺(tái)上線運(yùn)行后，能夠掌控各投放企業(yè)的共享自行車投放總量、鎖停位置、潮汐熱點(diǎn)區(qū)域、故障和僵尸車分布等信息。平臺(tái)通過標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口與各投放企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，“電子圍欄”信息可同步至企業(yè)APP端，引導(dǎo)用戶有序停放。
　　據(jù)悉，2017年，北京市交委聯(lián)合北京市經(jīng)信委、市政市容委等有關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)共享單車的監(jiān)管。中心按照北京市各區(qū)縣實(shí)際情況和具體要求，為衛(wèi)星定位、藍(lán)牙定位、NFC定位、視頻監(jiān)控、磁性線圈等不同解決方案和頂層設(shè)計(jì)進(jìn)行計(jì)量檢測(cè)和驗(yàn)證評(píng)估。
　　“在這個(gè)過程中，計(jì)量數(shù)據(jù)成為方案遴選中話語權(quán)最重的‘技術(shù)法官’?！秉S艷說，通過模擬測(cè)量和實(shí)景測(cè)試，該中心為通州共享單車示范區(qū)確定了“衛(wèi)星定位”的解決方案，并使通州成為全國首個(gè)實(shí)現(xiàn)“無樁管理”示范區(qū)。該方案得到政府相關(guān)部門及ofo、mobike、bluegogo、酷騎等共享單車公司的一致認(rèn)可和肯定。
　　據(jù)了解，該中心對(duì)ofo等公司智能定位鎖的北斗定位芯片、終端和位置算法提供了計(jì)量測(cè)試和驗(yàn)證評(píng)估，編制了關(guān)鍵參數(shù)測(cè)量規(guī)范，研制了檢測(cè)專用設(shè)備，研發(fā)了模擬通州實(shí)景的標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)景，并有針對(duì)性地對(duì)定位解決方案和算法等提出了改進(jìn)方案和措施。試點(diǎn)一周后，經(jīng)過技術(shù)升級(jí)，目前通州區(qū)ofo小黃車的電子圍欄“入欄率”已提高到90%以上。此外，該技術(shù)還將在其他地區(qū)進(jìn)一步推廣，北京市大興區(qū)、石景山區(qū)正在地面上進(jìn)行“電子圍欄”規(guī)劃。
　　據(jù)北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)公共平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在通州區(qū)利用北斗導(dǎo)航技術(shù)實(shí)現(xiàn)共享自行車精細(xì)化管理的“電子圍欄”模式試點(diǎn)很成功，未來還會(huì)在一些人員流動(dòng)性較多的地點(diǎn)，如小區(qū)、地鐵站等周邊施劃“電子圍欄”。確保這些區(qū)域內(nèi)共享單車停入圍欄，從而減少無序停放對(duì)非機(jī)動(dòng)車道、人行道正常秩序的影響。
　　“不光是在解決共享單車亂停亂放方面下足了功夫，在諸如網(wǎng)約車計(jì)費(fèi)等群眾關(guān)心的問題上，國家衛(wèi)星導(dǎo)航定位與授時(shí)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心也曾受質(zhì)檢總局委托，起草了4份技術(shù)規(guī)范，利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過精準(zhǔn)定位、準(zhǔn)確計(jì)算的方式，明確了車輛運(yùn)行的里程數(shù)，為網(wǎng)約車市場(chǎng)的發(fā)展秩序打下了基礎(chǔ)?！北本┦杏?jì)量檢測(cè)科學(xué)研究院院長姚和軍說，該院將繼續(xù)發(fā)揮計(jì)量的基礎(chǔ)性作用，積極為首都發(fā)展提供技術(shù)保障。