看點一：加速設施建設
    近年來，我國新能源汽車應用逐步推進。截至去年年底，我國新能源汽車保有量已經超過12萬輛。今年上半年，我國新能源汽車共生產76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。
    隨著新能源汽車走進千家萬戶，充電設施的相對缺乏更加凸顯。根據國家能源局發(fā)布的數據，截至去年底，我國建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個。
    “總體來看，建設的速度相對滯后，已經成為新能源汽車推廣應用的短板或瓶頸之一?！眹夷茉淳指本珠L鄭柵潔說，近年來，各地區(qū)、各部門積極推動電動汽車充電基礎設施建設，但仍存在認識不統(tǒng)一、配套政策不完善、協(xié)調推進難度大、標準規(guī)范不健全等問題。
    針對充電難題，此次意見明確，堅持以純電驅動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，按照“樁站先行”的要求，分類有序推進建設，確保建設規(guī)模適度超前。
    在建設目標方面，意見提出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求；建立較完善的標準規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場。
    國家電網公司是充電樁建設的重點企業(yè)之一，截至去年底，其已累計建成充換電站618座、充電樁2.4萬個。據國家電網有關負責人介紹，下一步，國家電網將推進高速公路快充網絡及重點城市充電網絡建設，加快“四縱四橫”高速公路快充網絡及京津冀魯、長三角地區(qū)主要城市間高速公路快充網絡建設。同時，加快重點城市公共快充網絡建設和完善，并為電動公交、環(huán)衛(wèi)、公務等電動汽車配套建設專用充電設施。

    看點二：統(tǒng)一充電標準
    充電設施標準不統(tǒng)一，不僅會造成重復建設，更會影響用戶體驗。此次意見明確了“統(tǒng)一標準、通用開放”的原則，提出要加快制修訂充換電關鍵技術標準，并促進不同充電服務平臺互聯互通，提高設施通用性和開放性。
    “就像原來手機充電設施一樣，也都是五花八門的，大家有一堆充電器，一堆電池，現在逐步走向完善、走向統(tǒng)一、走向標準?！编崠艥嵳f。
    在標準建設方面將有多項工作陸續(xù)推進，鄭柵潔介紹，一是盡快完成充電接口和通信協(xié)議等關鍵國家標準的修訂稿發(fā)布；二是新版國標發(fā)布以后，要對存量的充電設施進行改造升級，盡快實現充電標準全國統(tǒng)一；三是制定無線充電等新型充電技術標準；四是計量、計費、結算等運營服務管理規(guī)范。同時，還要加快建立充電基礎設施道路交通標識體系。
    一些關鍵標準的制定正在加快。工信部近日發(fā)布消息稱，GB／T20234《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列國家標準通過專家審查，這標志著我國充電接口標準修訂工作取得重要進展。