根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計，中國汽車保有量已突破1.37億輛，汽車作為日常消費品正走入越來越多的家庭。伴隨著中國汽車市場競爭日趨白熱化，消費需求也愈發(fā)成熟且多樣化，自主品牌面臨著巨大的生存壓力。作為自主汽車品牌的代表，奇瑞公司毅然選擇了艱難的轉(zhuǎn)型之路，更注重產(chǎn)品性能，更追求品質(zhì)品牌效率效益。在公司轉(zhuǎn)型過程中，奇瑞公司計量部門遵循公司自主創(chuàng)新的管理理念，把計量工作貫穿到奇瑞產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、制造、售后等各個過程，在保障和提升產(chǎn)品品質(zhì)方面發(fā)揮了“工業(yè)眼睛”的重要作用。

一、多元化體系兼容，為產(chǎn)品全生命周期提供計量保障

    奇瑞公司于2004年按ISO10012:2003《測量管理體系測量設(shè)備和測量過程的要求》建立了計量體系，并在汽車行業(yè)率先通過國家質(zhì)檢總局現(xiàn)場評審，獲得完善計量檢測體系認(rèn)證證書。計量工作重要性得到公司高度重視，如何實現(xiàn)計量體系與公司品質(zhì)體系兼容成為奇瑞公司計量部門必須思考的問題。計量部門深入研究ISO10012標(biāo)準(zhǔn)的精髓，掌握標(biāo)準(zhǔn)的深刻內(nèi)涵；同時，學(xué)習(xí)理解公司TS16949質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)及過程要求的核心思路，通過跨部門溝通協(xié)作，推動計量體系與產(chǎn)品質(zhì)量體系的相互銜接與相互兼容。如今，計量體系已經(jīng)基本實現(xiàn)與公司TS16949質(zhì)量管理體系融會貫通，做到了將計量確認(rèn)和測量過程貫穿到產(chǎn)品設(shè)計、過程開發(fā)、試生產(chǎn)及批量生產(chǎn)制造全過程。我們將計量要求導(dǎo)出延伸到公司產(chǎn)品開發(fā)制造體系的最前端，做到在規(guī)劃階段根據(jù)技術(shù)人員導(dǎo)出的計量要求合理配備檢測手段；在產(chǎn)品開發(fā)及試生產(chǎn)階段介入新品質(zhì)量控制，運用測量過程控制技術(shù)，為新產(chǎn)品在試生產(chǎn)階段質(zhì)量控制提供了科學(xué)精準(zhǔn)的有力依據(jù)；在批量生產(chǎn)階段，計量部門重點關(guān)注與工藝變更的同步更新和管理，將計量體系融入制造過程工藝管理體系中，在做好傳統(tǒng)測量設(shè)備的基礎(chǔ)計量管理外，更關(guān)注測量過程的控制，以保證測量結(jié)果的一致性和可靠性。
    同時，計量體系也做到了和ISO/IEC17025實驗室管理體系的有效兼容，將ISO17025體系對校準(zhǔn)實驗室的要求運用到ISO10012體系量值溯源活動中，讓奇瑞公司量值溯源工作直接與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，溯源過程更規(guī)范、可靠。校準(zhǔn)實驗室通過中國合格評定國家認(rèn)可委員會（CNAS）認(rèn)可后，校準(zhǔn)證書可以獲得國際互認(rèn)，提升了ISO10012體系量值溯源工作的權(quán)威性和公正性。

    為了實現(xiàn)品牌、技術(shù)、國際化的戰(zhàn)略目標(biāo)，奇瑞公司設(shè)計了產(chǎn)品的正向開發(fā)流程，建立了國內(nèi)最先進(jìn)的涵蓋八大系統(tǒng)的試驗中心，包括汽車零部件、動力總成、節(jié)能環(huán)保、噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）、碰撞安全、材料試驗室等，一套套國際一流的非標(biāo)測試設(shè)備的量值溯源成為擺在計量部門面前的難題。
    汽車行駛的耐久性和可靠性一直是產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)關(guān)注的重點，奇瑞公司在產(chǎn)品開發(fā)驗證過程中采用與國際同步的先進(jìn)測試手段，利用車輪六維力傳感器進(jìn)行路譜采集，采用24通道、四立柱等大型多維臺架裝置進(jìn)行臺架試驗，再將二者的數(shù)據(jù)有機(jī)結(jié)合進(jìn)行分析處理。先進(jìn)的測試技術(shù)同樣需要先進(jìn)的計量技術(shù)進(jìn)行支撐，計量工程技術(shù)人員在對測試過程進(jìn)行認(rèn)真的研究分析后，采用了綜合測試方法，設(shè)計了系統(tǒng)校準(zhǔn)方案，對車輪六維力傳感器、24通道力傳感器、24通道數(shù)據(jù)采集等進(jìn)行了全面的系統(tǒng)校準(zhǔn)，這種系統(tǒng)校準(zhǔn)的計量理念得到了國際同行的認(rèn)可和贊揚。
    所有的用戶都對汽車的安全性能格外關(guān)注，從媒體和產(chǎn)品廣告大家可能了解奇瑞產(chǎn)品達(dá)到了中國汽車研究技術(shù)中心碰撞測試（CNCAP） 的四星或五星標(biāo)準(zhǔn)，但在這些標(biāo)準(zhǔn)的背后，工程師所從事的大量測試和計量工作可能就不為眾人所知了。一次產(chǎn)品的正面碰撞試驗，需要用到各類假人，布置上百個傳感器，信號通過上百個數(shù)據(jù)信號通道進(jìn)行采集和分析。短短一秒鐘的碰撞，技術(shù)人員為此進(jìn)行測試和校準(zhǔn)的準(zhǔn)備可能長達(dá)數(shù)日。只有當(dāng)這些設(shè)備都計量合格，我們才能保證假人能夠真實模擬人的各種姿態(tài)，才能保證碰撞過程中假人身體傳遞的各項數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，從而為汽車的安全設(shè)計提供可靠的輸入。另外，安全氣囊現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置，高級的乘用車會為用戶配備四安全氣囊或更多的安全氣囊。在發(fā)生碰撞時計算機(jī)會根據(jù)讀取的信號來判定是否應(yīng)打開氣囊保護(hù)乘客，這個重任是由一個小小的安全氣囊內(nèi)的展開壓力傳感器承擔(dān)的。一旦傳感器給出的數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大的失準(zhǔn)，在高速碰撞時如果安全氣囊沒有打開或者在沒有達(dá)到既定力安全氣囊自行點爆，會給用戶帶來巨大傷害。氣囊內(nèi)的展開壓力傳感器所在的位置和特殊的結(jié)構(gòu)決定了其計量的難度，工程師們根據(jù)其設(shè)計原理設(shè)計了可靠的校準(zhǔn)方案，從而最大限度保障了氣囊系統(tǒng)的可靠性。
    如何保障開發(fā)出的一輛好車按照設(shè)計的性能指標(biāo)投放到市場，生產(chǎn)過程質(zhì)量控制成為關(guān)鍵所在。奇瑞公司在發(fā)動機(jī)和整車的生產(chǎn)線上配備了具備國際先進(jìn)水平的各類生產(chǎn)測試設(shè)備，可靠的量值溯源手段為生產(chǎn)裝配及檢驗活動提供了可信的決策依據(jù)。
    在汽車制造過程中，扭矩測試和控制是最頻繁的過程，一輛成品車使用的各類螺栓緊固件達(dá)到5000個以上，現(xiàn)代化的生產(chǎn)過程大多采用擰緊機(jī)進(jìn)行自動裝配，擰緊機(jī)的量值溯源尤為重要。越來越多的擰緊機(jī)采用扭矩和角度雙重控制來保障扭矩裝配的有效性，而角度的在線計量在國內(nèi)一直無法有效解決。計量技術(shù)人員通過研究分析，最終確定以角度編碼器為計量標(biāo)準(zhǔn)，解決了擰緊機(jī)的角度溯源問題，從而有效保證了裝配質(zhì)量。
    根據(jù)統(tǒng)計，汽車發(fā)動機(jī)故障有50%左右和冷卻系統(tǒng)相關(guān)，防凍液在冷卻系統(tǒng)中起到重要的作用，尤其在國內(nèi)北方的冬季，溫度動輒達(dá)到-20℃以下，防凍液的冰點在這時是一項非常關(guān)鍵的指標(biāo)。在生產(chǎn)現(xiàn)場防凍液的冰點都是用便攜式冰點測試儀測試的，如何保障冰點測試儀的準(zhǔn)確性？在計量過程中我們遇到了一個非常麻煩的問題，各級計量院所乃至國家標(biāo)物中心都沒有合適的冰點標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)。我們查閱了大量的資料，包括冰點測試儀的原理、防凍液的成分、現(xiàn)場的工藝參數(shù)要求，作出了一個大膽的校準(zhǔn)方案，最后有效解決了冰點測試儀的溯源難題，并編制了冰點測試儀的企業(yè)計量標(biāo)準(zhǔn)。

三、延伸測量過程控制，依靠數(shù)據(jù)保障產(chǎn)品一致性和可靠性