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新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，AITO品牌靠什么建立競(jìng)爭(zhēng)壁壘？

發(fā)布時(shí)間：2022-03-31 作者：來源：瀏覽：2564

　　2022年剛開始，下場(chǎng)造車的名單又長(zhǎng)了，恒大汽車的首款車型恒馳5在1月份下線；自游家發(fā)布了首款車型官圖；索尼也在今年的CES展上，發(fā)布了首款電動(dòng)SUV概念車；AITO問界M5則在品牌發(fā)布70天后進(jìn)入了多城市交付階段。

　　對(duì)于跨界造車，大家早已司空見慣，風(fēng)口之下，資本的逐利屬性必然導(dǎo)致大量玩家涌入，但是汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)不同，拼的不是燒錢能力和商業(yè)模式，真正能造好車的選手，離不開扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力。

　　談到技術(shù)實(shí)力，不得不提這個(gè)新品牌——AITO。它是賽力斯旗下的全新高端智慧汽車品牌，在2021年12月2日正式發(fā)布。雖然新品牌誕生只有幾個(gè)月時(shí)間，但是賽力斯早在2016年就組建國(guó)際一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和研發(fā)中心，開啟高端電動(dòng)車的研發(fā)工作，目前已成為為數(shù)不多、自主掌握核心三電技術(shù)的企業(yè)，迄今擁有1000余項(xiàng)新能源技術(shù)專利。賽力斯率先開發(fā)純電驅(qū)增程技術(shù)，其賽力斯純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）以高性能、低能耗、中高端為核心競(jìng)爭(zhēng)力打造，具有高拓展性及兼容性，能夠覆蓋緊湊級(jí)到大型Sedan\SUV\MPV產(chǎn)品開發(fā)需求。在該平臺(tái)上打造的全球領(lǐng)先的第三代增程系統(tǒng)，具備4大領(lǐng)先特點(diǎn)：100%純電驅(qū)動(dòng)、能源補(bǔ)給多樣化、增程直驅(qū)、EV模式可滿足日常通勤，這就塑造了平臺(tái)產(chǎn)品續(xù)航無憂、行駛高效、駕乘體驗(yàn)更優(yōu)、成本更低的優(yōu)勢(shì)。

　　以AITO的首款車型問界M5來說，采用專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率。同時(shí)整體設(shè)計(jì)優(yōu)化，NVH性能卓越；EGR率高達(dá)30%行業(yè)領(lǐng)先，WLTC工況綜合續(xù)航超過1100公里。

　　此外，不同于PPT造車企業(yè)，賽力斯的制造實(shí)力是很多新勢(shì)力車企不具備的。以工業(yè)4.0為標(biāo)準(zhǔn)打造的兩江智慧工廠具備年產(chǎn)10萬輛的產(chǎn)能，擁有“沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及電池PACK”五大工藝車間，通過1000余臺(tái)機(jī)器人協(xié)同運(yùn)作實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化、關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化、24小時(shí)全時(shí)在線檢測(cè)，有效降低人力成本的同時(shí)讓制造精度、產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到超一流水準(zhǔn)。（供稿：宋曉波）